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漳汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，6月12日，漳汕高鐵東山跨海特大橋棧橋順利合龍，標(biāo)志著漳汕高鐵福建段海上施工進(jìn)入新階段。 合龍后原來(lái)需要繞行20公里的海上施工運(yùn)輸，現(xiàn)在可以縮短至9公里以內(nèi)，為后續(xù)東山跨海特大橋主體結(jié)構(gòu)施工打開了“快車道”。 東山跨海特大橋全長(zhǎng)20．26公里，是漳汕高鐵重點(diǎn)控制性工程之一，由東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)漳汕高鐵4標(biāo)負(fù)責(zé)施工。該棧橋是海上施工“輔道”和“平臺(tái)”，系工程重要控制性節(jié)點(diǎn)。棧橋跨度大，施工條件復(fù)雜，工程人員克服大風(fēng)和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時(shí)進(jìn)發(fā)的方式施工。與此同時(shí)，東山跨海特大橋的首個(gè)海上橋墩澆筑也全面完成。 中鐵大橋局漳汕高鐵4標(biāo)項(xiàng)目部一工區(qū)經(jīng)理王如川：結(jié)構(gòu)上采用裝配式設(shè)計(jì)理念，現(xiàn)場(chǎng)整體式組裝，大大加快了安裝的質(zhì)量和速度。另一方面創(chuàng)新應(yīng)用浮式打樁設(shè)備，依靠高精度北斗定位裝置，精準(zhǔn)插打鋼管樁，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)平行流水作業(yè)。接下來(lái)，將全面鋪開東山跨海特大橋主體工程建設(shè)。 漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)粵閩兩省產(chǎn)業(yè)資源的整合，加強(qiáng)長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)與東南沿海城市群的聯(lián)系。 |
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