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這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝
這是滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋施工現場（7月13日攝，無人機照片）。 近日，由中國鐵建大橋局承建的滬渝蓉高鐵跨京杭運河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設順利完成，大橋主橋上部結構施工轉入鋼梁懸臂拼裝階段，主塔建設已完成90％。據悉，該橋位于江蘇揚州境內，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性工程，橋長564.3米，主跨300米。 滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，線路總長約2100公里，設計時速350公里。 新華社記者 季春鵬 攝 |
