|
|
象山隧道31日零時(shí)全面開(kāi)放通行 系全市首座雙層隧道，西二環(huán)主路將全程無(wú)信號(hào)燈通行 記者28日從市住建局獲悉，31日零時(shí)，象山隧道將全面開(kāi)放通行，這是全國(guó)首例由四聯(lián)拱隧道拓寬為上下雙層隧道的工程，也是全市首座雙層隧道。目前，各方全力以赴推進(jìn)工程收尾、設(shè)備調(diào)試及通行演練，確保隧道順利開(kāi)通。
象山隧道拓寬改造工程即將建成通車(chē)。周昊攝 新隧道即將“上崗” 28日，在象山隧道拓寬改造工程現(xiàn)場(chǎng)，福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總市政開(kāi)發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳立明在一線奔忙。隨著新隧道通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，安全與品質(zhì)，成為項(xiàng)目部所有人關(guān)注的重點(diǎn)。“一定要讓它安心‘上崗’。” 黝黑的瀝青路面、清晰明了的交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、沿線點(diǎn)綴的抹抹綠意……洞門(mén)前，3只憨態(tài)可掬的“大象”依次排列、頗為吸睛。“這可是新隧道的一大亮點(diǎn)。”陳立明說(shuō)，圍繞“文化＋生態(tài)”的核心理念，新洞門(mén)延續(xù)“老洞門(mén)”上“三象”的文化元素。福州方言中，“三”與“生”“升”諧音，象征著“生生不息的城市活力”與“蓬勃向上的發(fā)展愿景”。洞頂上方還植入以香樟、桂花、山櫻花為核心樹(shù)種的立體綠化景觀，讓城市門(mén)戶四季常青、時(shí)時(shí)有景。 不僅洞門(mén)有新景，隧道內(nèi)更是新意無(wú)限，洞頂燈、白色鋁板、黃色護(hù)欄等一應(yīng)俱全，靜候“新客”到來(lái)。 除了“品質(zhì)課”，象山隧道的“安全課”也做好十足準(zhǔn)備。“依據(jù)交警部門(mén)審批的通行方案，我們?cè)谘鼐€設(shè)置了通行安全引導(dǎo)、提醒標(biāo)識(shí)，規(guī)范引導(dǎo)市民安全出行。”陳立明說(shuō)，他們還提前與各地圖導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)接，及時(shí)更新出行路線，確保市民通行“有圖可依”。 一場(chǎng)對(duì)沿線道路及設(shè)施的拉網(wǎng)式巡查也全面展開(kāi)，確保清除所有影響通行安全的障礙物及設(shè)施，全方位護(hù)航出行安全。“新隧道開(kāi)通前后，我們也會(huì)和交警部門(mén)一起，有序引導(dǎo)交通通行，提高通行效率。”陳立明說(shuō)。 調(diào)整交通信號(hào)燈 通車(chē)在即，象山隧道的每一道信號(hào)燈都在為暢通作最后調(diào)試。 “改造前，西二環(huán)路日雙向車(chē)流量在12萬(wàn)輛次～14萬(wàn)輛次。受改造施工影響，象山隧道北往南的交通流大部分選擇繞行梅峰支路、梅峰隧道、楊橋路、工業(yè)路，部分分流到五四路、福飛路等城區(qū)主干道。”福州市公安局交通管理局民警謝基勇說(shuō)，隨著象山隧道通車(chē)，這些分流的車(chē)流量將逐步回流主線，通行壓力有望回歸本位。 為了匹配這場(chǎng)“流向回潮”，交警部門(mén)早早進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)”，啟動(dòng)交通信號(hào)系統(tǒng)的成組調(diào)整。“通車(chē)后，西二環(huán)主路將實(shí)現(xiàn)全程無(wú)信號(hào)燈通行。”謝基勇說(shuō)，主線車(chē)流將更加順暢，整體通行效率有望提升。 同時(shí)，交警部門(mén)還將對(duì)二環(huán)輔路屏西路口、銅盤(pán)路口、梅峰支路口、西洪路口、楊橋路口、烏山路口等沿線7個(gè)燈控路口進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，保障二環(huán)輔路與主干道的通行順暢，減少車(chē)輛排隊(duì)和并線干擾。梅峰隧道也將配套調(diào)整交通組織，提升鼓樓西片區(qū)路網(wǎng)通行能力。 此外，施工期間承擔(dān)繞行任務(wù)的18個(gè)路口，信號(hào)燈配時(shí)也在“回調(diào)”。如，施工期間，楊橋路工業(yè)路口、工業(yè)路福大東門(mén)路口專門(mén)調(diào)整信號(hào)燈，側(cè)重保障梅峰隧道北往南方向的車(chē)流量通行。如今，隨著象山隧道恢復(fù)通車(chē)，這部分車(chē)流將回歸主線，交警部門(mén)也同步減少北向綠燈時(shí)長(zhǎng)，恢復(fù)各方向通行效率的均衡分配。 雙層通行為“生活圈”提速 在象山隧道口外側(cè)，記者遇到市民周先生。他家在隧道北側(cè)，上班地點(diǎn)在樹(shù)兜。“之前每到上下班高峰時(shí)段，不是排隊(duì)進(jìn)隧道就是得繞路上工業(yè)路，通勤時(shí)間拉長(zhǎng)了不少。現(xiàn)在新隧道馬上通車(chē)，通勤壓力肯定能減輕不少。”周先生對(duì)隧道通車(chē)滿懷期待。 據(jù)了解，象山隧道原為雙向四車(chē)道單層隧道，擁堵指數(shù)長(zhǎng)期位居福州城區(qū)前列。此次改造后，隧道升級(jí)為雙層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道通行，將提高西二環(huán)路交通流快速轉(zhuǎn)換能力，還預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)容為雙向十車(chē)道的條件。 根據(jù)規(guī)劃，改造后的象山隧道將讓二環(huán)路的交通實(shí)現(xiàn)主輔分離。其中，二環(huán)路主線的快速交通由下層隧道通行，二環(huán)輔路交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人由上層隧道通行，新建成的九〇〇醫(yī)院掉頭匝道也將同步開(kāi)放通行，為周邊車(chē)輛提供更靈活的行車(chē)選擇。 “新象山隧道全面建成開(kāi)放后，將極大緩解片區(qū)交通擁堵?tīng)顩r，完善城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點(diǎn)功能，讓二環(huán)交通流快速、有序轉(zhuǎn)換，助力打造主城區(qū)30分鐘便捷生活圈。”市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（記者 孫漫 宋亦敏） |
版權(quán)說(shuō)明 | 聯(lián)系我們 | 設(shè)為首頁(yè) | 收藏本站
